這是興航的月線圖以及財報
從圖就可以得知興航從2012年以來的營運狀況一直不是很理想
因此股價一路下跌
這其中的原因除了公司本身的營運策略錯誤之外全球的不景氣持續也是個重要的影響因素
不過基本上還可以免強有點獲利
但是2014年澎湖空難後興航就一直處於虧錢的狀態.
按說這樣的虧損比率對一家上市公司來說並不至於造成今日解散的結果
目前得知的訊息.事實上這兩年興航一直靠著處分公司資產來美化帳面.實際的營運虧損要大的多.可見連續兩次的空難對興航來說是個致命的打擊.然就算如此興航也沒有必要走到解散的地步啊.想當年華航的兩次空難那比興航要嚴重的多.華航不也挺了過來.當然這與華航是國營的背景有關.
不過興航也不需要因此關門大吉啊
我相信壓垮興航的最後一根稻草有兩個重要的原因
一是全球景氣看不到復甦的跡象.航運業不知道要承受這樣的虧損到甚麼時候
二是兩岸關係急凍.陸客大量減少.使得興航的營運雪上加霜.同樣的這樣的狀況目前也見不到緩和的跡象
我在前面一篇歐元走勢分析中談到.這一波全球的不景氣到目前為止根本沒有緩轉的現像.航運業本身就是個容易受到景氣影響的行業.否則韓國的韓進就不用倒閉而台灣的陽明海運也無須減資了.
這是華航的股價走勢圖以及財報
看走勢圖是不是跟興航的走勢非常相似呢.再看財報.營收獲利也是慘的可憐
這兩年華航可沒有發生甚麼重大的飛安事件.但是股價一樣下跌.營收一樣很糟
從這個對比分析.就可以得出一個重要的結論.景氣差對航運業的生存真的威脅非常嚴重
今天小英政府的發言人站出來駁斥國民黨所謂的受到兩岸關係惡化陸客大量減少以至於興航停航解散的說法
現在你看看興航與華航近年還的股價表現與營利狀況.
現在陸客大量減少能不受到更大的打擊嗎
新的财報還沒有出來.興航的是看不倒了.因為下市了
華航的在過兩個月就能見到了.以目前華航的股價來看.不用等他公布財報也知道肯定也是虧損的狀態.
我覺得政府這個時候不應該急著撇清
而是要積極主動的關切台灣航運業的狀況.幫助這些陷於經營困境的公司.必要的話應該給予紓困.
否則等這些公司都撐不住紛紛倒閉的時候.
政府再怎樣撇清責任恐怕也無補於事了
更由於興航的解散.我們必須體認到一個事實.就是在目前小英的兩岸思維下.很多與兩岸關係相關的產業.現在恐怕或多或少都存在著經營上的危機.如果台灣政府繼續無視於這個潛在的危機.積極的想辦法幫助這些產業度過難關
我真的非常擔心.如果情況無法在短時間內解除.一旦引發連鎖效應.那對台灣經濟發展的打擊將非常嚴重.
興航之所以決定直接解散.是因為興航的背後是國產集團.這是壯士斷腕.棄車保帥的做法
如果其他的企業也開始仿效這個做法.至少台灣的旅遊事業體系裡將有多少家要結束營業
這將造成多少人失業.其造成的社會問題恐怕不單單是一家企業倒閉那麼簡單.
台灣政府現在不積極處理.等問題擴大了再想處理.那必須耗費的社會成本必將更大.傷害也必定更嚴重
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